Yeti. La leggenda metropolitana.

Sfoglia la storia di Yeti, dai primi avvistamenti ad oggi.

Škoda ieri, oggi e domani

Sfoglia la storia di Škoda, dalla nascita della fabbrica nel 1895, a quella della Škoda Octavia Wagon Giro.

1894 - 1905

Dai primi passi ai successi degli anni Trenta
La Škoda è una delle più antiche marche automobilistiche europee. Il suo prestigio affonda le sue radici in tempi assai lontani. Correva l’anno 1894, infatti, quando il libraio Vaclav Klement e il meccanico Vaclav Laurin fondarono una fabbrica (il cui marchio era L&K) per la riparazione e la produzione di biciclette a Mladá Boleslav, una cittadina tra i Sudeti e la Boemia. Quella iniziativa giovanile costituì la prima pietra di quella che, nel corso degli anni, sarebbe diventata l’attuale Škoda. La società non tardò a farsi conoscere e già verso la fine del secolo l’attività della L&K si ampliò nel campo motociclistico. Acquisita esperienza sui motori a scoppio, nel 1905 la L&K lanciò la sua prima automobile, la Voiturette mod. A, aperta e a due cilindri, ma ben presto il motore a due tempi venne sostituito con uno nuovo a quattro tempi, destinato a diventare il tipo standard sulle linee di produzione.

1908 - 1925

Gli anni dal 1908 al 1914 videro uno straordinario sviluppo dell’industria automobilistica e la L&K ne mantenne il passo. Lo testimoniano il mod. G di 1548 cc e la bellissima L di 3627 cc con la quale nacque una nuova linea di auto sportive. Nel 1912 venne decisa la chiusura della linea di produzione motociclistica e nuovi modelli di auto furono presentati sul mercato. Fu in questo periodo che vennero aperte filiali in tutto il mondo: in Europa, in Asia, in Africa e nell’America Latina. Ma lo scoppio della prima guerra mondiale costrinse la fabbrica a trasformarsi per le esigenze della produzione bellica e il successivo ritorno all’attività normale non fu semplice durante gli anni della depressione seguita alla guerra. Nel 1925, gli uomini di Mladá Boleslav decisero la fusione con la Škoda di Pilsen, il più grande gruppo industriale della Boemia per la costruzione di macchinari pesanti.

1933

Nei nuovi capannoni vennero introdotte tecniche di produzione allora all’avanguardia e a Mladá Boleslav nacque verso la fine del 1933 un’auto rivoluzionaria: la 420. Da questa derivarono la Popular e i primi prototipi da rally che cominciarono una tradizione di vetture da competizione che dura ancora oggi.
I successi della Škoda affondano le loro radici in quella famosa 420 degli anni 30, alla fine dei quali venne prodotta in serie la primissima Favorit (con un propulsore di 2082 cc).

1946 - 1964

Dalla guerra ai giorni nostri
La seconda guerra mondiale fu ancora più devastante della prima e interruppe il positivo trend dell’azienda. Riconvertita alle esigenze belliche, la fabbrica venne distrutta da un bombardamento effettuato il 9 maggio 1945, proprio alla fine del conflitto. Gran parte dei macchinari e degli edifici fu rasa al suolo. Tuttavia, dimostrando un’abnegazione fuori del comune, gli eredi della L&K riuscirono a lanciare sul mercato, già nell’autunno dello stesso anno, una nuova auto: la Škoda 1101 era il simbolo della ripresa e della ricostruzione.
Nel 1946, a seguito degli avvenimenti politici dell’Europa orientale, la fabbrica di automobili Škoda venne nazionalizzata e nel 1954 venne presentata la 440, capostipite di una serie di modelli, quali la 455, la 450 Octavia, la 1202 e la Felicia, costruita fino al 1964.

1969 - 1991

1991 - Nel corso di quell’anno cominciò la produzione della 1000 MB: carrozzeria portante, quattro porte e motore posteriore; nell'agosto'73 dalle linee di montaggio Škoda usciva il milionesimo esemplare. Dall'82 la casa ceca ha cominciato a lavorare a un tipo di vettura completamente nuovo, la Favorit, alla cui creazione ha contribuito il progettista Nuccio Bertoneda e da cui derivarono la station wagon Forman e il Pick-Up. Nel '91 la Škoda è entrata a far parte del Gruppo Volkswagen e in cinque anni è diventata una forza trainante per l’economia della Repubblica ceca. Con l’introduzione della nuova Felicia ha preso avvio il rinnovamento della gamma dei modelli della Freccia Alata. Nel '96 inizia la produzione dell'Octavia, vettura di nuova generazione sviluppata in collaborazione con Volkswagen, e tuttora apprezzata a livello europeo. Nel '99 comincia la produzione di Fabia. Nel 2002 nasce l'ammiraglia Škoda Superb, caratterizzata dalle forme eleganti e dall'elevato comfort.

2004

Nel 2004 arriva prima la rinnovata Škoda Octavia e subito dopo l’elegante e sportiva versione Wagon, caratterizzata da una linea filante e una grande cura per i dettagli interni. Con Octavia arrivano anche nuovi e potenti motori TDI da 140 cavalli – anche con filtro antiparticolato, disponibile anche nella versione 4x4 e il nuovo propulsore a benzina TFSI da 200 cavalli, in grado di offrire forti emozioni per una guida briosa.

Nel 2006 è la volta della nuova Škoda Roomster, innovativa piccola ma spaziosa MPV, dal design decisamente originale che offre una “Driving Room” ai passeggeri anteriori e una “Living Room” per i passeggeri posteriori, con sedili scorrevoli e asportabili singolarmente. La versatilità di utilizzo degli spazi interni è il suo punto di forza, che unito ad una ampia gamma di motori benzina e Diesel TDI e alle sue dimensioni compatte, è la vettura ideale per le piccole famiglie e il tempo libero.

Nel 2007 dopo 8 anni di successi arriva la nuova Škoda Fabia, che riprende alcuni nuovi elementi stilistici già introdotti dal modello Roomster.

Škoda Fabia ha ulteriormente ottimizzato l’abitabilità interna rispetto alla versione precedente ed è ora disponibile con un pacchetto sicurezza di tutto rispetto offrendo di serie ESP, ABS, ASR e 4 Airbag.